进击“中国无人机海外第一股”,亿航打破大疆包围,关键靠载人

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资讯发布 发表于 2019-11-17 12:36:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

文|张书乐

克日,广州亿航智能技能有限公司(简称:亿航)向美国证券交易委员会(SEC)递交了招股书,申请在纳斯达克上市。

亿航成立于2014年,早期从事消费级无人机业务。

进击“中国无人机外洋第一股”,亿航打破大疆包围,关键靠载人

被大疆“驱逐”

但在消费无人机领域,大疆一家独大,竞争猛烈,一些无人机公司开始转型探求出路。亿航放弃消费级无人机市场,转攻载人无人机和物流无人机等领域。

招股书称,2016年末,公司开始逐步镌汰消费级无人机业务。后逐步向行业应用转型。

现在,亿航仍面临亏损,已往三年,公司累计净亏损凌驾2亿元。能否成功上市,打开新的补血通道,对亿航来说十分重要。而此次IPO假如成功实行,亿航将会成为“中国无人机外洋第一股”。

进击“中国无人机外洋第一股”,亿航打破大疆包围,关键靠载人

就此,《商学院》记者梁伟和书乐进行了一番交流,贫道以为:

无人机的想象空间本就不是一个会飞的相机,亿航其实时机很大,也使得其上市的故事很丰满。

在消费级无人机市场退却后,亿航正在试图在B端探求突破口,且恰好遇见风口。

鉴于,人工智能技能在全球的风口趋势,以及在中国国内城市管理等B端领域的蔓延,使得亿航一方面需要大量资金来为本身深入商业无人机市场来积贮气力,另一方面是在风口上如许的故事轻易得到资源市场的青睐。

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载人才是无人机的决胜局

毕竟,消费级无人机的天花板已经邻近,尤其是在没有更多创新,较多的用途不过是会飞的照相机的情况下,业界的关注点也会在市场远景、应用场景更为多元的商用领域。

招股书表现,2017年-2019年6月,亿航分别实现营收为3170万元、6649万元,以及3239万元,同时,同期净亏损却分别高达8658万元、8046万元,以及3764万元。

但亏损并不意味着亿航的前途渺茫,反之,亿航未来的增长点必然是商用,而且商用的最大利好是其技能和场景应用,都大概用于再次进入消费级无人机领域,并实现降维打击。

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同时,亿航在载人级无人机的技能积累,也是在诸多商业场景,特别是物流、外卖等和消费场景息息干系领域上,大概直接完成“变现”的。

必须留意的是,2016年1月,国际消费类电子产品展览会上,亿航推出全球首款载人飞行器“亿航184”,依附纯电力支持低空、中短途飞行一战成名。

进击“中国无人机外洋第一股”,亿航打破大疆包围,关键靠载人

不再只是会飞的相机

现在的无人机市场,所谓消费级无人机,更类似于将已往的航模变得更多用途,但突破口和实现场景并不丰富。

5G带来的产业互联网(大概说工业互联网)的应用场景大丰富,将促使无人机、无人驾驶等一系列技能得到孵化环境,并在B端形成大发作。

因此,无人机市场现在的竞争,只是小众垂直领域的竞争,并没有真正打开市场想象。亿航在这方面假如能够突破,其远景可观。

但探路先驱也很有大概变成先烈,只不过在无人机领域,亿航已经被逼到华山一条路上,只能进不能退了。

进击“中国无人机外洋第一股”,亿航打破大疆包围,关键靠载人

张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者,互联网和游戏产业观察者


来源:https://www.toutiao.com/a6759864298152919566/
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