印度速度再创奇迹:区区六架加油机 买了十五年还没到手

[复制链接]

利刃/TONE

从1987立项,到2015年服役,以致于直到近日才形成完备作战能力,"四十年造一机"的印度LCA"光辉"战斗机总会被拿出来作为"印度速度"的最经典例子。

但长江后浪推前浪,印度空军于近日拿出的新记录,足以让"光辉"战斗机把"印度速度"的桂冠拱手相让:印度空军的加油机采购筹划第三次启动,这意味着在2004年首度拥有加油机之后,这一项采购筹划将至少耽搁长达15年!

印度速度再创古迹:戋戋六架加油机 买了十五年还没到手

图为印度空军的伊尔-78加油机和苏-30MKI战斗机。

假如说LCA"光辉"战斗机的进度耽搁可以归咎于印度单薄的工业体系,那么购买六架加油机的筹划"推倒重来"至少两次,时隔15年之后重回原点,上到印度内阁,下到印度国防部和空军可以说个个都"难逃其咎":在外界看来,购置诸如加油机如许的复杂武器不存在什么印度能玩弄的"印度制造"戏码,无非就是一手交钱,一手交货的简单活计而已。

但就是比起仿制、授权制造还要简单的"掏腰包",印度人都能来来去去地拖个十五年,效率之低在全球也怕是绝无仅有……

印度速度再创古迹:戋戋六架加油机 买了十五年还没到手

图为印度空军涂装的空客A330MRTT加油机想象图。

事变还得从印度空军从俄罗斯接装六架伊尔-78加油机的2004年说起。作为苏-30MKI战斗机的"外围配套",伊尔-78让印度人熟悉到了重型战斗机和加油机"强强联手"的巨大代价,增购另外六架加油机的筹划随即摆上台面。

单从印度空军的评估程序来看,印度的这一筹划无疑显得天衣无缝:欧洲空客、美国波音和俄罗斯伊柳申这三大巨头将各自提供样机,在印度空域,乃至是高原机场上进行实地测试和评估,终极决出胜者。

印度速度再创古迹:戋戋六架加油机 买了十五年还没到手

图为在印度列城空军基地接受高原测试的空客A330MRTT加油机。

但就在空客公司的A330MRTT加油机完成了近乎完备的测试评估,离成功就差末了一步,就差交给印度空军"试用"之时,印度人却突然关上了大门:印度财务部此时突如其来地表态称,由于A330MRTT的"全寿命本钱"太高,招标将重新启动。

毫无疑问的是,这一理由只能拿来做借口:在其时,也就是整整十年以前,伊柳申伊尔-78MK和波音KC-46A都尚无成熟整机,印度人又是用什么尺度来评判A330MRTT的本钱过高呢?

印度速度再创古迹:戋戋六架加油机 买了十五年还没到手

图为俄罗斯伊尔-78-90A加油机,该机迄今还未到能外售的田地。

更荒唐的是,这个理由在印度人口中足足用了两次:空客A330MRTT加油机在第一次折戟之后,又参与了第二次竞标,依旧夺魁;而印度人也依旧拿出同样的理由,对A330MRTT关上大门。

而这么来回折腾不过两次,十五年的时光就从印度人的眼前一去不复返。除却空客高管"印度市场全世界难度最大"的无奈咒骂,印度空军和国防部什么都没有得到。

印度速度再创古迹:戋戋六架加油机 买了十五年还没到手

图为波音KC-46A加油机,该机故障频频,但照旧入了印度法眼。

而在印度空军启动第三次加油机招标的本日,已经没有谁能够肯定这一次招标会不会又以"空客胜而不胜"的方式收尾:"印度速度"之以是是全世界独一无二的"印度速度",就在于印度人总能凭空创造出无穷多的不确定性,搅乱统统在外界看来是惯例的过程,把黑变成白,又大概把白变成黑,为的只是些许不敷为外人道的"蝇头小利",乃至是一己私利。

至于印度空军此番求购加油机的了局毕竟怎样,恐怕就连印度人自己都无法左右。不过有一点可以肯定:围绕着军备采购这块"香饽饽",印度人上演的好戏还远未到头。


来源:https://www.toutiao.com/a6757597909417460228/
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则