细看美国X29验证机,比苏47金雕更厉害,不愧前掠翼先锋

[复制链接]

说到前掠翼飞机,很多人首先就追念到俄罗斯的S37金雕,也叫苏47,其威武的形状让人对它过目不忘。而现实上,在金雕面世的十几年前,美国就研制了一种前掠翼验证机,它就是X-29A。

X-29A是在F5战斗机的基础上改进而来的,最早劈头于1977年的美国国防高级研究计划局DARPA和美国空军飞举措力学实验室的前掠翼验证项目,它采用全动式鸭翼、前掠机翼、后机身边条结构,机翼内半翼后掠,外半翼前掠等激进的计划。

X-29A 的机翼采用铝合金和钛金属结构,石墨环氧树脂复合质料的蒙皮。在前掠翼的根部,还增长了大边条,由复合质料制成的X-29前掠翼可以或许在飞行中克服扭曲变形,其强度也有了很大的进步。

1984年12月14日,第一架X-29A才实现首飞,而联合研制的单元也从美国国防高级研究计划局、美国空军,变成了四家,它们分别是DARPA、USAF、NASA和GRUMMAN,你知道它们代表什么意思吗?

固然前掠翼技能早在二战开始前就已经出现了,但由于技能条件所限并没有获得多大的发展。上个世纪 70 年代,高强度复合质料的出现使前掠翼在飞行器上的应用有了技能基础,而X-29就是开端。

X-29纤细的起落架。X-29是天下上静不稳定性最强的飞机,飞机的攻角度甚至可以到达67度,而且听说另有大概增长。众所周知,静不稳定性强,意味着飞机的操控难度极大。而这个数据,现实上高出了厥后者苏47金雕。

该型飞机配备了3套数字电传系统和3套备用的模拟电传系统,确保对飞机的稳定控制。另外,三台数字控制计算机还具有备份功能,即一台计算机出现题目后别的两台可以及时接替其工作。

而X-29除了验证前掠翼项目之外,还举行了大量的尾旋测试,从1984年到1991年共飞行了242次,取得了名贵的研究成果。

X-29采用的是通用电力公司的F404-GE-400涡扇喷气发动机,其最大推力为7260千克,而使用这种发动机的飞机另有F-117、F/A-18和X-45C等等。

X-29一共生产了两架,项目竣事之后,此中一架收藏在美国空军国家博物馆,另一架则收藏于美国国家空天博物馆。而它和后起之秀苏47金雕所验证的前掠翼技能,终极并未得到实用,现在只有俄罗斯的一种锻练机采用了前掠翼结构,说明这种气动计划照旧有着非常大的范围性的。


来源:https://www.toutiao.com/a6757314991537259021/
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则