燃油车何时开启倒计时?听听这6大汽车巨头怎么说

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在汽车电动化的发展趋势下,众多车企纷纷转型。步入2019年以来,很多车企连续宣布了停售燃油车的时间。接下来,一起来看一下几大汽车巨头对于新能源汽车将来的规划。

1、通用

作为拥有百年汗青的车企,通用汽车在新能源范畴早有投入研发,在1996年时通用汽车便推出了首款电动车EV1,只是当时仍处于燃油车的普及阶段,而且电动车的技能尚未成熟,所以通用并没有掀起电气化汽车革命。

在嗅到电动化海潮气息后,通用汽车连续推出了雪佛兰VOLT沃蓝达,雪佛兰bolt、凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克VELITE 5增程式混合动力车、别克微蓝纯电等车型,涵盖了弱混合动力、强混合动力、插电式混合动力、增程式混合动力以及纯电动汽车这几大类的技能。

在电池方面,通用汽车在2011年就投资了16亿人民币设立电池实验室,在这里通用汽车不但研究电池,还与其相助伙伴韩国LG化学公司一起研发电芯。2013年,通用和本田将联手开辟燃料电池体系和氢储存技能,预计将于2020年左右实现量产。

对于何时停售燃油车,通用现在还没有明确表态,但关于将来新能源规划方面,通用汽车表示在2023年前将在环球推出至少20款纯电动车型,筹划到2025年,凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌全部车型基本上会实现差别程度的电动化。

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2、福特

福特比通用汽车更早研发电动车,现在的亨利·福特博物馆中还保留着其筹划的1921年纽约电动车的图纸,在百年发展过程中福特汽车在电气化范畴已经获得了1000多项专利,可以说其在电动车范畴是技能积累深厚的“专家”。现在,福特汽车已经推出了福特品牌Hybrid SE系列(非插电混动)的C-MAX、蒙迪欧车型;Energi SE系列(插电混动)的C-MAX、蒙迪欧车型;以及Electric系列(纯电动)的福克斯车型等。

固然较早举行电动车的研究,但是其电气化战略形成的时间却很晚,直至2017年才正式组建了纯电动车型研发团队。新能源海潮为各大车企提供了很多相助的时机与空间,福特汽车的电气化之路也立足于自主研发与相助研发并肩前行的背景之下。2018年,福特Fusion由长安福特引入,在此底子上开辟了蒙迪欧插电混动版。2019年,福特与大众集团组建战略联盟,福特汽车将使用大众的模块化电动平台MEB,为欧洲客户筹划制造纯电动汽车。

对于何时停售燃油车,福特汽车与通用一样没有明确表示,但福特筹划2022年之前在环球推出包括16款纯电动车型和24款其他电动化产物,其高端品牌林肯筹划从2022年开始不再推出燃油车型,全部改推混合动力车型,并在2025年推出8款纯电动车,其中包含SUV。

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3、丰田

丰田在1997年就推出了首款电动化车型,即著名的环球首款量产油电混合动力车——PRIUS普锐斯,到现在为止,丰田推出了卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎等混动车型。固然近些年丰田的大动作不多,但它却是不停在探索、尝试各种新的能源情势,包括氢能、电能以及其它石油取代燃料等。续航本领向来是电动车的“痛点”,而在2019年,丰田与夏普公司研发出了一款厚度仅为0.03毫米新型太阳能电芯,如果车企采用了这种“太阳能车顶”质料,那么电动汽车的续航增加45公里左右,这无疑为新能源汽车打造了一项黑科技。

对于何时停售燃油车,丰田早在2015年就宣布: 到2050年将停售内燃机汽车,届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车,而且提出了2050年环球新车均匀行驶过程中二氧化碳排放量相比2010年减少90%的目的。

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4、沃尔沃

与其他国外品牌相比,沃尔沃在新能源范畴的规划好像更加彻底,在2017年沃尔沃就宣布将在2019年实现旗下产物全面“电动化”,在2018年沃尔沃宣布为了强化新能源技能,在2020年之前将不再推出任何全新的车型,而且筹划在2025年实现纯电动车型销量占其总销量50%以上的目的。

从沃尔沃的将来规划来看,可以发现它现在明显是朝着电动化的趋势发展,而且从今年开始,沃尔沃不但制止生产内燃机车型,也将扬弃柴油发动机,它也是现在最早一家制止生产内燃机车型的企业。

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5、菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)

菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)是汽车圈著名的臭脾气,老顽固,对电动车的态度可谓是固执己见,不能接受。但面临着市场趋势,它不得不向电气化低头认输,开始了战略转型部署,并开始组团结盟。2017年,菲亚特·克莱斯勒集团(FCA)宣布:到2022年,FCA集团旗下全部品牌将会有50%车型使用纯电动或混合动力,包括阿尔法-罗密欧、克莱斯勒、菲亚特、道奇和法拉利等。为此,FCA将在5年时间投入90亿欧元(合人民币704亿元)为旗下车型配备电气化办理方案,同年,菲亚特克莱斯勒宣布与当代汽车相助开辟氢气发动机,在2019年又与雷诺达成了电气化相助。

相对于沃尔沃的决心,菲亚特·克莱斯勒集团的动作看起来好像并不那么干净利落。怎么说呢?它旗下的玛莎拉蒂在2019年只是停售其燃油版本,Jeep还要到2021年才把旗下全部车型改为电动版本,而对于菲亚特·克莱斯勒这个大集团来说,要到2022年才夺取把纯电和插电车型的占比做到50%,这些动作看起来显然是为了迎合市场政策而作出的改变,因此它并不像沃尔沃那样大刀阔斧。

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6、大众

作为环球最大的汽车制造商,大众加速了向新能源方面转型的步伐,大众基本上把电动化、互联网化、自动驾驶和共享化作为将来行业发展的趋势,并为此在投资、技能开辟、供应链管理等多个方面举行了各种预备活动。

在新能源范畴,大众集团开辟了MEB平台,其采用了创新的平板式电池模组部署方式。别的,大众还在2018年宣布与美国QuantumScape公司相助研发固态电池技能,筹划到2025年前将固态电池技能推向市场,与之前电动汽车续航里程可到达300公里相比,固态电池可使电动汽车的续航里程到达750公里。

从大众汽车集团2016年发布的2025 Together战略来看,大众汽车集团将举行彻底转型,筹划到2025年,至少推出30款纯电动汽车产物,新能源汽车产物年销量到达200万台-300万台,占整个集团汽车销量的25%-30%,且在2026年将推出最后一款燃油车,也就说大众在2026年后将会淘汰内燃机,全面转型进入电气化时代。

燃油车何时开启倒计时?听听这6大汽车巨头怎么说

电动化海潮已成不可逆趋势,但传统的燃油车企是否能真正向新能源汽车成功过渡而且迎合市场需求,这大概要交给时间去磨练了。


来源:https://www.toutiao.com/a6757190993604248072/
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