独家|中科海钠:全球首款完全自主研发钠离子电池实现量产

[复制链接]

《科创板日报》(上海,记者 汪慧)讯,据《科创板日报》记者独家获悉,中科海钠的钠离子电池产物已于本年实现量产,该电池为环球首款具备自主知识产权的产物化钠离子电池。现在电芯产能可达30万只/月,海外订单第一期十万只,国内的团结开辟产物出货量数万只。

中科海钠成立于2017年,是国内首家、国际上为数不多的专注钠离子电池研发和制造的高新技能企业。其焦点技能来自于中科院物理所干净能源实验室,公司技能带头人为中国科学院物理研究所陈立泉院士和中科海钠董事长、中科院物理所研究员胡勇胜。

据了解,中科海钠在钠离子电池正负极质料、电解液、电池制造工艺等技能上都具备完全自主研发能力,在国内以及环球钠离子电池底层研发及产物应用范畴都处于领先职位。现在,产物焦点专利已获得中国、美国、欧盟等多个国家和地域的授权。

现在,中科海钠的钠离子电池产物主要应用于两大场景,一是铅酸电池替代市场,包括5G基站、数据中心、电动自行车等;二是大规模储能范畴,包括光伏、风能等新能源接入储存系统。

中科海钠CEO唐堃向《科创板日报》记者表现,“现在国内电动两轮车广泛以铅酸电池为主,新国标对于整车重量的要求,正在加快铅酸电池向锂电池等储能电池的更换,而更换铅酸电池意味着巨大的市场机会。”

据悉,2019年4 月,《电动自行车安全技能规范》,即新国标正式实施,要求电动自行车的整车质量不高于55kg,而市场上铅酸电池单车重量广泛在70kg 以上,同时,铅酸电池以铅作为极板原料,存在环保问题,且回收资本高、寿命短等问题,2023 年底新政过渡期满后,将无法满足新国标标准。

在此配景下,锂电池的市占率显著提拔。2019 年我国电动自行车锂电池市占率达到13.2%,预计2020 年市占率将达到20%左右,但锂离子电池代价高,且我国锂资源现在80%依赖于入口。

“一吨碳酸锂要4万元,而一吨碳酸钠只必要2千元。钠离子电池与锂离子电池相比,工艺相同,但具备利用廉价元素的资本上风,利用寿命与锂离子电池相当。”唐堃说道,海钠的钠离子电池能量密度可以达到145Wh/kg。而且其逾越锂离子电池之处在于,可能够实现6-12分钟的快充能力,并可在-40℃到80℃宽温区工作。

唐堃介绍称,“我们的钠离子电池体积和重量不到划一容量的铅酸电池的三分之一,循环寿命是铅酸电池的十倍,同时具备5-10分钟充电的快充能力。在性能方面全方位的优于铅酸电池。

“与锂电池近身肉搏,海钠的上风在于资本。”唐堃说。

《科创板日报》记者了解到,海钠的钠离子电池的负极质料以煤为原料,正极以廉价金属氧化物为原料。以负极质料为例,主流锂离子电池接纳石墨原料的价位不少于4万元/吨,而海钠接纳的煤原料的价位仅为近千元/吨。仅原质料上,海钠就能把电池资本降低约30%。

唐堃还指出,“钠离子电池的高性价比,不能简朴地明白为把电池中的锂换成钠,从而降低资本,锂元素仅占电池资本约5%~8%,海钠的高性价比在于,我们在电池正极、负极、电解液到电池工艺整个体系都接纳了降资本步伐,而且具备完全自主知识产权的焦点专利,依附钠离子电池的底层基础研发经验和焦点技能,才气做出高性价比的钠离子电池。”

唐堃表现,“在大规模化生产后,海钠的钠电池资本上风将更明显。在电动自行车电池行业市场厘革的窗口期和以5G基站和数据中心为代表的新基建高潮中,钠离子电池将会是现在锂离子电池最强劲的竞争者。”

现在,中科海钠正在加快推进市场应用落地,已搭建正负极质料中试生产线、兆瓦时级钠离子电池中试生产线和完备的质料研发平台,并已于2018年完成了环球首辆钠离子电池低速电动车树模,2019年完成环球首座100kWh钠离子电池储能电站树模。


来源:https://www.toutiao.com/a6872526081530790413/
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则