爱骑行的荷兰:90%学生骑车去上学,难怪共享单车会在此国失败

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资讯发布 发表于 2020-11-21 13:41:35 | 显示全部楼层 |阅读模式


爱骑行的荷兰:90%弟子骑车去上学,难怪共享单车会在此国失败

图片为白俄罗斯Leo D授权去旅利用用,未经答应克制使用

去荷兰的游客是要做这三件事,一是看风车,二是满足自己的好奇心游览橱窗里的女郎,三则是租一辆自行车,融入到当地人的自行车大军中,感受这座都会的街头文化。

爱骑行的荷兰:90%弟子骑车去上学,难怪共享单车会在此国失败

©Leo D


荷兰是天下上人均拥有自行车最多的国家,全国约莫有凌驾2300万辆自行车,而荷兰生齿也不外1728万,是一个自行车比人还要多的国家。在日常生存中,自行车负担了70%的交通量,90%的弟子靠骑自行车上下学。

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自行车之所以在荷兰盛行,关键是文化。

上个世纪五六十年代,汽车在荷兰敏捷增加,但随之也给荷兰都会带来了诸多负面影响。

由于荷兰是个低地国家,都会的用地十分紧张,街道相对比力狭窄。占空间比力大的汽车一经出现,就加快了都会的拥堵量。

汽车的出现,不但加大了都会交通压力,更带来严肃的交通事故。当时的荷兰每周至少2人死于交通事故,一年造成数千人殒命,且儿童占比例不少。

不停发生的交通事故,让越来越多的家长反对汽车,为厥后的自行车重现荷兰埋下了伏笔。

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80年代的荷兰,由于石油进口量淘汰,陷入石油危机,很多汽车成为了废铁一样开不动。

人们这才意识到,离开了石油汽车就是一堆毫无用处的废铁。

而自行车,只要人力踩上去就可以转动。

在这一社会背景下,荷兰重新规划了都会交通,切确地说是重新规划了以自行车为主的都会交通网络。

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把汽车赶出去,把自行车迎返来

汽车作为一个国家的紧张经济财产,背后涉及到错综复杂的长处关系,荷兰也不可能做到宣布禁车通行。

但通过一系列的抑制措施,汽车在荷兰就成为了作用性不是非常强的存在,乃至还比力贫困。

重新规划后的自行车道,路面既宽敞又有光显的标识。

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它可以满足多人并排骑行,而且还用红、绿色沥青作为标志区分差异的车道。

安全被做到了极致。自行车道和机动车道被完全分离,纵然有些重要干道人车共用路面,那汽车也只能乖乖地在自行车背面呆着,自行车有绝对的优先权。

虽然明面上不会克制机动车,但荷兰却拆走了大量的汽车停车场,乃至把其改造成自行车停车场。

这汽车方便是方便,但找停车位就可以大概逼疯车主们,久而久之各人出门就宁愿骑自行车了。

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为什么到今天仍旧盛行?

健康的骑行生存意识、方便的骑行交通、教诲影响

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健康环保意识

汽车排放污染,不绝是欧洲等国比力器重的题目。

在荷兰人看来,骑行就是最好的保护环境。

另外日常生存中,多出门骑行也是一种比力好的健身方式,所以相对德国人喜欢自驾旅行,荷兰人更喜欢骑行去旅行。

当然荷兰人之所以喜欢骑行,也与荷兰的地比力低有关,它是天下上最适合的骑行国家之一。

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完满的骑行环境

不止有庞大的自行车交通网络,骑行最大的停车题目,在荷兰也得到了很好的办理。

天桥上下、阛阓、办公区、学校等公共场所,都有占地非常大的停车场,行人根本不消担心出门找不到自行车位。

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而且对摆放也有肯定的要求,如果未到指定位置乱停车,相关工作人员有权充公自行车,行人欲赎回就得缴纳25欧元的罚款。

另外还有针对乱骑行,不服从红绿灯,都有十分严格的惩戒措施。

便是撞到人,虽然有保险负担费用,但肇事者也得负担一半的补偿。

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骑行教诲作育

荷兰大概是天下上最早对孩子作育骑行的国家,在未走路之前父母就会骑着婴儿车带娃出去遛。

进入讲堂以后,学校还有专门的辅导,所以荷兰几乎不存在不会骑自行车的人。

上学以后那也是自个儿骑自行车去学校,到毕业以后工作、生存,乃至出门约会都风俗了骑自行车。

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为什么共享单车,在荷兰发展失败?

既然有这么久长的骑行文化历史,共享单车是不是可以敏捷地霸占荷兰市场?答案是:失败。

相比力新自行车,昂贵的自行车,荷兰人更喜欢念旧一些。在人们看来,自行车不但是交通工具,更是陪伴自己生存的一个伴侣,哪有嫌它丑和旧的道理。

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所以在阿姆斯特丹,骑行新的自行车一般是游客,老旧的自行车多是当地居民为主。

有些自行车的历史,可以从少年时期到中年都不会更换,坏了就找专门的修理店修补。

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这就是荷兰的自行车文化,虽然同样是骑车,但相对我们来说是两个比力差异的概念。

这就是为什么共享单车风风火火,到今天成为比力大的败笔。

各大都会不留余力修建自行车道却成人行车道,而那些空中自行车道根本是空置。

没有骑行的文化和完满的制度,太难运行了!


来源:https://www.toutiao.com/a6874186463391515149/
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