波音737MAX,刚刚打破一项尴尬纪录:创下最慢速度,几乎比高铁慢

[复制链接]
资讯发布 发表于 2020-1-17 03:09:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

近日,一架波音737 MAX8客机,举行了一次速率超慢的飞行,很大概打破了波音737最慢飞行纪录!

究其原因,满是因为机组害怕737 MAX的致命题目发作,不得已选择了慢速飞行的方法!

波音737MAX,刚刚打破一项尴尬纪录:创下最慢速率,险些比高铁慢


10日,这架波兰Enter航空2018年接收的波音737 MAX8客机,飞往特拉维夫,目标是在这一干燥的以色列都城周边机场举行恒久存放。这可以避免在波音737 MAX8客机漫长的停飞过程中,飞机被湿气等不利因素腐蚀导致损伤。这一类飞往恒久停放地点的非载客运行,得到了各国安全管理机构的允许,这架波兰波音737 MAX8客机在整个飞行过程中没有搭载搭客。

但最奇葩的是,这一737 MAX8以只有425公里/小时的速率渐渐的飞,已经没比中国高铁快多少。它还被控制在6000余米的高度,远远低于正常巡航高度。

为什么这家波兰公司的飞行员要这么做?原因只有一个,波音737 MAX8客机的MCAS体系存在致命的隐患,为了不触发这一题目,机组职员想出来这一主意,令从波兰到以色列的漫长飞行中MCAS体系绝对不会有被触发而犯错的时机。

在整个飞行过程中,飞行员把这一波音737 MAX8客机的襟翼一直设到位置1。在一位置下,波音737 MAX8客机只能低速飞行,但MCAS体系不会被触发,所以飞行员选择了一直以位置1举行飞行。

波音737相对较老的型号的襟翼位置与速率对应表,MAX8与之接近。

波音737MAX,刚刚打破一项尴尬纪录:创下最慢速率,险些比高铁慢


有这一知识的网友批评称,“想象一下,假如懂行的人在那架飞机上,多少人会被这一襟翼位置吓到,他们大概会以为飞机要失事了。”

波音737MAX的部分襟翼展开位置

波音737MAX,刚刚打破一项尴尬纪录:创下最慢速率,险些比高铁慢


波音737 MAX8客机的“操纵特性增强体系”,也就是前面提及的MCAS体系,是两次MAX飞机坠毁的病源。它是一种飞行控制律软件体系,它可以被看作波音737 MAX飞行控制体系的一部分。假如不存在计划缺陷,那么在波音737 MAX客机大迎角飞行(可以简单认为机头仰起、机尾下垂飞行的姿态)时,假如MCAS检测到飞机襟翼向上,而飞机团体上处在高迎角状态下,它通过控制水平尾翼,让机头向下,机尾向上,令飞机平衡。同时它会给飞行员使用的操纵杆力气反馈,让飞行员感到机头在向下移动。

波音737MAX,刚刚打破一项尴尬纪录:创下最慢速率,险些比高铁慢


但是,狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班失事后的分析表明,波音737 MAX8客机的MCAS在真实飞行中,存在因为迎角传感器错误,而误以为飞机在不断仰头的致命缺陷。因为这一缺陷,MCAS会不停的控制水平尾翼,让飞机“低头”,末了令波音737 MAX客机向下俯冲。

此时,MCAS还向飞行员的操纵杆发出力反馈信号,令飞行员必须用很大的力气拉回操纵杆 —— 在印尼和埃塞俄比亚的案例中,飞行员都举行了这样的“搏斗”。

在这一险情之中,正确的操纵步调之一,就是关闭MCAS,但是在飞机不断俯冲、飞行员急于拉回操纵杆的存亡关头,飞行员有大概来不及、大概想不起来关闭MCAS,甚至不知道是MCAS的题目(本文稍后会提及为什么不知道),最终无法制止飞机不断俯冲,只剩下坠机的唯一结局。

波兰这一客机在航班跟踪网站上的信息

波音737MAX,刚刚打破一项尴尬纪录:创下最慢速率,险些比高铁慢


实在很多在波音737 MAX客机被停飞后的“非载客”转移飞行之中,机组职员没有接纳波兰机组那样的措施,因为他们有信心自己可以处理MCAS堕落时产生的相亲,但波兰机组的方法,也是一个方法,安满是第一位的考虑因素。

如今,波音围绕着MCAS的相关题目,已经提出了一系列办理措施,包罗了实施新的机组职员培训,设立新的操纵程序,改进MCAS软件、驾驶舱仪表,改写机组职员手册。

这几个措施,存在很大的争议。这倒不是因为这些措施不可行,偏偏是因为它们可以办理波音737 MAX客机MCAS的致命缺陷 —— 题目在于,波音当年拒绝百分百的接纳这些措施,导致了波音737 MAX客机的两次坠毁,几百人死于非命。

例如,波音当年为了推动MAX的销售,声称不需要任何额外练习,如今的飞行员就可以驾驶MAX —— 我们如今知道了,有的飞行员因为没有精密的培训,不知道怎么对付MCAS的错误,甚至不会想起是MCAS造成了飞机俯冲。

又例如,波音737 MAX8客机驾驶舱仪表之中有一个选配的告诫灯,可以告知飞行员存在相关的故障,这样飞行员就不需要去推测到底是什么令飞机不断低头俯冲,但波音偏偏把它设为“选配”。如今,波音决定将其安装到所有波音737 MAX之上。

末了,手册的题目,美国西南航空公司这个波音737 MAX大客户的飞行员们早已报告过,在几百人冤死之后,波音终于会做出修改。

不管怎么说,波音737 MAX客机终究照旧会重新投入运行,究竟它是世界上两大类似的客机系列之一,各国航空安全管理机构、航空公司也不大概接收只有欧洲空客一家供应商的局面。但正如波兰机组职员选择这一“奇葩”飞行方式一样,在这个过程里恐怕方方面面的人们都需要投入巨大的精力,来适应波音737 MAX的新变革,这对波音来说会是一个极为沉重的经济和信誉打击。


来源:https://www.toutiao.com/a6782415750477906443/
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则