造车新势力能否成为汽车界的“后浪”?

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资讯发布 发表于 2020-5-6 07:43:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

这两天,小编被B站的演讲《后浪》感染了一番,都说80后、90后、00后是垮掉的一代,是废掉的一代,是一代不如一代。可殊不知,这些“后浪”已然成为这个社会的中流抵触,这个期间发展的坚石。摒弃偏见,我们会发现每一个期间、每一个行业都需要一群“后浪”,推动着这个期间、这个行业不断前行和发展。

造车新权势能否成为汽车界的“后浪”?

汽车行业历经百年,传统车企发展的抵牾日益突出。如果将时间倒退10年前,那时候的车企根本不知道汽车行业的未来在哪里。是更低的油耗?是更快的速率?还是更强的动力?

造车新权势能否成为汽车界的“后浪”?

如果时至今日,你还在纠结上面的问题,那你就大错特错了。不知不觉中,新能源汽车已经掀起了一次能源和智能的革命,这些是从前传统车企想都不敢想,或者说仅仅只是停留在概念车上的东西。而掀起这场革命的始作俑者,正是造车新权势这一群汽车界的“后浪”。

造车新权势能否成为汽车界的“后浪”?

2004年,当埃隆·马斯克领投一家刚建立不到一年的电动车及能源公司的时候,传统车企们还沉溺在昔日的荣光中。那些年,BBA的环球销量屡创新高,他们甚至不知道还有一家名叫特斯拉的电动汽车企业。15年后,他们将被这家公司彻底震撼。

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2019年1-11月,在美国市场,特斯拉仅Model3一款车型的销量就已经超过BBA全系车型的时候,不知道这些已有百年汗青的“前浪”们内心是否五味杂陈?

造车新权势能否成为汽车界的“后浪”?

我国的汽车行业起步相对较晚,但“后浪”们却紧跟着期间的脚步前行。2014年被号称中国新能源汽车的元年,也正是这一年,有超过上百家的造车新权势建立。而在其时,传统车圈里把这群后浪称为“不靠谱的PPT造车”、“骗钱的诡计”等等。

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时至今日,这些称呼仍然是传统车企挂在嘴边的笑谈,可殊不知,他们只是看到了“后浪”的失败,却未见“后浪”的成功。

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蔚来汽车是中国自主品牌汗青上,第二个售价突破40万人民币还仍然有销量的车企(第一个是共和国的“长子”:一汽红旗);且2019年,蔚来汽车的交付数已突破达20565台,自2018年6月开始交付以来,全品牌累计已交付31913台。

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同时,旗下车型ES8已多次位列高端SUV销量排行TOP10之列(市场引导价30万元以上)​,而剩余的九个车型,却难见自主品牌的身影。

造车新权势能否成为汽车界的“后浪”?

2019年1月中国高端SUV销量排名

小鹏汽车作为“后浪”的一份子,没有少被人品评过。可它的自动驾驶辅助体系XPILOT,依然让那些“前浪”们望尘莫及,甚至引发了与特斯拉的“大战”。

造车新权势能否成为汽车界的“后浪”?

不仅云云,造车新权势们带来的直营、商超等贩卖模式,更是成为有别于传统代理模式的范例,让不少前浪们陷入了沉思。

造车新权势能否成为汽车界的“后浪”?

这些“后浪”们的表现不可谓不出色,不可谓不成功。

固然,我们并不是说“后浪”们就没有一点问题。每一个期间都有每一个期间的寻衅,每一个期间都要面临每一个期间的问题,这不是靠“前浪”所谓的履历就可以办理的,由于那一个期间和如今早已差别。

造车新权势能否成为汽车界的“后浪”?

实在“前浪”也好,“后浪”也罢,你们所处的期间早已差别,又何必相互责备呢?

如无前浪奔流不息,何来后浪汹涌而至。前浪们何不躺在沙岸上,洗浴着阳光,看着后浪们汹涌?而后浪们的奔流,又为下一个期间的后浪们提供了汹涌的动力。人类的汗青不就是在这一浪又一浪中不断前行的吗?

造车新权势能否成为汽车界的“后浪”?

那些抱怨“一代不如一代的人”,应该好好看看这一群“后浪”,看看他们心里的那团火,眼里的那道光。

#bilibili献给新一代的演讲《后浪》#

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来源:https://www.toutiao.com/a6823249218354807308/
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